Petróleo: a origem de muitos males

DR

No seguimento do post anterior, lembrei-me de um documentário que vi há já algum tempo e pensei que seria apropriado apresentá-lo. Chama-se “Crude Impact” e durante 1hora e 37 minutos são abordados diversos temas relacionados com a nossa dependência do petróleo e dos seus derivados.

Uma pequena sinopse

O documentário está dividido por temas, começando por abordar o consumismo ocidental e em particular o norte-americano com a sua cultura e estilo de vida caracterizados por um enorme desperdício e consumo exacerbado de recursos. É ilustrada a origem e a movimentação de produtos derivados do petróleo como plásticos, insecticidas, combustíveis, nylon, etc e toda a energia desperdiçada para os criar, processar, transportar e comercializar.

Os problemas de poluição, destruição da natureza e a exploração de populações nativas de países pouco desenvolvidos mas possuidores de reservas petrolíferas são exemplificados com dois conhecidos casos: o caso da Texaco no Ecuador e o caso da Shell no delta da Nigéria.

Para finalizar o documentário aborda temas como as alterações climáticas, o pico do petróleo nos Estados Unidos da América nos anos 70 do século XX, o pico de petróleo mundial e os conflitos geopolíticos da actualidade em torno do controlo de reservas petrolíferas.

O “Crude Impact” termina, de forma muito semelhante a muitos outros documentários americanos, com uma longa (diria até demasiado) mensagem de esperança e de mudança, que às vezes se transforma um pouco cansativa, culpa também da música de fundo lamechas.

"Crude Impact", [2006], de James Jandak Wood, não legendado

Quem matou o carro eléctrico?

DR- Estação de bicing em Barcelona

Segundo noticia o Expresso, foi anunciado que 21 cidades portuguesas aderiram ao Programa para a Mobilidade Eléctrica, sendo previsto que existam cerca de 320 locais de abastecimento de carros eléctricos em 2010 e em 1300 dentro de dois anos.

Carro eléctrico em Portugal

Recentemente a impressa tem publicado algumas notícias relacionadas com a introdução do carro eléctrico na sociedade portuguesa, ainda dominada por uma economia assente e dependente do bem escasso que é o petróleo.

Está previsto que os carros eléctricos beneficiem de isenção do Imposto Sobre Veículos e Imposto Único de Circulação, deduções fiscais na aquisição de veículos eléctricos e incentivos de abate de veículos em fim de vida quando estes sejam trocados por um eléctrico.

Muito mais pode ser feito

Aparentemente são boas notícias, mas ainda falta muito por fazer em matéria de mobilidade urbana em Portugal e em políticas de transporte de passageiros. Gostava que estas 21 cidades criassem planos e estudassem a viabilidade de sistemas urbanos de transporte mais sustentáveis, em vez de recorrer a veículos individuais. Quero com isto dizer que o português médio tem enraizado culturalmente a ideia que tem de se deslocar em veículo próprio, seja de combustão interna ou eléctrico.

As cidades simplesmente não têm espaço para tantos carros, quem fica prejudicado são todos os cidadãos, que se vêm privados de viver em cidades que não estejam entupidas por carros, carros em toda a parte, nas estradas, nos passeios, nas praças…

É necessário melhorar os sistemas de transportes públicos, autocarros, eléctricos modernos, metro, troleicarros, partilha de veículos, comboios urbanos e suburbanos.

Várias cidades europeias e da América do sul, estão actualmente a implementar sistemas colectivos de uso de bicicletas, como é o sucesso do Bicing em Barcelona, ou o Vélib em Paris, para já não falar de países como os Países Baixos, a Suécia ou a Alemanha que têm uma verdadeira paixão pelo uso da bicicleta como transporte dentro da cidade.

É preciso portanto investir. Investir em formação, em mudar mentalidades, mostrar exemplos de sucesso, construir ciclovias seguras que tenham em vista rotas inteligentes e não apenas de cariz lúdico. É necessário também dificultar o acesso de carros ao centro das cidades. Muitas das maiores cidades europeias têm os seus centros vedados à circulação automóvel, com as devidas excepções para moradores, táxis e transportes públicos.

História com final pouco feliz

A história do carro eléctrico tem sido trágica desde o momento da sua invenção. Devido aos grandes lobbies das petrolíferas, a tecnologia nunca teve o investimento nem a atenção merecida. É uma tecnologia vista como uma ameaça aos interesses das empresas petrolíferas. Os veículos eléctricos têm enormes e claras vantagens sobre os automóveis de combustão interna e inclusive em relação aos veículos a hidrogénio.

O documentário “Who Killed The Electric Car?” aborda precisamente este tema. Mostra como a construtora americana General Motors, desenvolveu e produziu um carro eléctrico perfeitamente funcional e como a mesma produtora preferiu destruir todos (centenas!) os carros que produziu e a tecnologia de baterias, do que comercializar e continuar o aperfeiçoamento.

Documentário disponível no YouTube dividido em duas partes, não legendado.

Parte I

Parte II

O lugar de Portugal

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É bem sabido que o poder de compra dos portugueses situa-se entre os mais baixos de toda a União Europeia. A performance portuguesa não foi suficiente para acompanhar os demais países da EU, nomeadamente os nossos vizinhos espanhóis.

Os mais recentes dados divulgados pelo Eurostat, vêm confirmar precisamente a nossa fraca performance a nível europeu. Actualmente ocupamos o 19º lugar numa lista que reflete o poder de compra de 27 Estados-membros. Abaixo de Portugal surgem países do centro, do leste da Europa e do Báltico, como a Eslováquia, a Estónia, Hungria, Lituânia, Polónia, Letónia, Roménia e Bulgária.

Imediatamente acima de Portugal na lista mas ainda abaixo da média da EU (valor que corresponde a 100%), surge a Malta, República Checa, Eslovénia, Cipre e Grécia.

Somos portanto o único país da Europa ocidental que está abaixo da média europeia. Ocupamos claramente um lugar de destaque na lista pelas piores razões. Portugal está mais ao nível do leste europeu do que propriamente do lado ocidental, supostamente mais rico e desenvolvido.

Alguns dos países que entram na lista são membros recentes da EU, sendo previsível que com as ajudas e fundos comunitários, rapidamente ultrapassem Portugal em muitos aspectos. Muitos destes países possuem índices de desenvolvimento superiores aos portugueses, nomeadamente em educação e em capacidade produtiva industrial.

Salários mínimos europeus

Outro dado que merecerá atenção especial do leitor é o valor salarial mínimo em cada Estado-membro. Actualmente o salário mínimo português corresponde a 450€ mensais. Em comparação com os nossos vizinhos mais próximos a diferença é de aproximadamente 174€.

De referir quem em Espanha fala-se de uma geração “mileurista”, como uma geração de jovens qualificados com formação superior, que tem como limiar mínimo de ordenado inicial esperado em cerca de 1.000 euros mensais. Em Portugal ordenados ficam muito aquém dos 1000€. Em Espanha os ordenados são consideravelmente mais elevados e é bem sabido que determinados bens são mais baratos, como os combustíveis, alguns bens alimentares, etc.

Como nos vêm?

Como poderemos fazer face a estes valores que reflectem uma realidade? Somos um país periférico do ocidente europeu que ainda é desconhecido para a maioria dos nossos companheiros Europeus. Fala-se de Portugal lá fora, mas apenas e quase exclusivamente somos reconhecidos como o país do Cristiano Ronaldo, do vinho do Porto, dos grandiosos feitos marítimos de tempos antigos e pouco mais.

Basicamente não somos conhecidos por fazer algo de importante na actualidade, não exportamos nada de jeito, não temos uma marca de carros, não temos uma cozinha internacional, não somos um país base de importantes empresas tecnológicas. Se uma empresa quer operar na Península Ibérica, quase de certeza vai abrir uma importante sede em Madrid, outra menos importante por Barcelona e a partir de Madrid controlam também o mercado português. Até podem abrir um escritório em Lisboa, mas o grande facto é que temos uma relevância demasiado pequena no contexto ibérico, ainda mais pequena no contexto da Europa ocidental e mínima num contexto da EU a 27.

O futuro

O futuro de Portugal irá passar por uma fase muito negra, devido à falta de investimentos estratégicos em educação, políticas sociais, inovação tecnológica e muitos outros. Também não sei o que seria de esperar quando os lobbies são grandes, os políticos fracos e a população dormente, confiante nos seus líderes, sempre disposta a aceitar o que é posto à sua frente, incapaz de olhar para fora do país e ter uma visão crítica e comparativa.

*Gross domestic product (GDP) is a measure for the economic activity. It is defined as the value of all goods and services produced less the value of any goods or services used in their creation. The volume index of GDP per capita in Purchasing Power Standards (PPS) is expressed in relation to the European Union (EU-27) average set to equal 100. If the index of a country is higher than 100, this country's level of GDP per head is higher than the EU average and vice versa. Basic figures are expressed in PPS, i.e. a common currency that eliminates the differences in price levels between countries allowing meaningful volume comparisons of GDP between countries. Please note that the index, calculated from PPS figures and expressed with respect to EU27 = 100, is intended for cross-country comparisons rather than for temporal comparisons.

***não aplicável no país ou sem informação

Fontes

**salários mínimos mensais

Eurostat

Que futuro para Portugal?

Mário Crespo em entrevista a Medina Carreira, fiscalista e Ministro das Finanças do I Governo Constitucional (1976-1978).

Nesta entrevista Medina Carreira classifica os actuais políticos como “gente indigna de fazer política” e afirma que “é uma gente que mente a toda a hora” e que “nenhum sistema pode ser servido com esta gente, esta gente é um nojo”.

De seguida aborda temas como o endividamento externo português, a economia, política de investimentos, etc. Faz ainda uma avaliação transversal do actual estado do país.

É uma entrevista relativamente longa mas que vale a pena ouvir.

Ciberguerra no Falar Global

O tema da ciberguerra abordado no programa da Falar Global da Sic Notícias.

Afinal Michael Jackson ainda estava vivo!

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Depois de ter preparado uma tourné para tentar agradar alguns fãs e juntar mais alguns trocos e, refira-se em abono da verdade, para limpar a imagem que não se pode dizer que estivesse lá no topo, eis que se simplificam as coisas.

Temos herói reciclado. Não foi preciso muito. Só precisou de morrer.

Viva o pedó.... Quer dizer, viva Michel Jackson!

Censura, vigilância e jornalismo no Irão

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Irão usa sistema vendido pela Nokia Siemens Network que permite a monitorização das comunicações móveis.

Monitorização das comunicações

Segundo noticiou ontem a BBC News, a Nokia Siemens Network confirmou que em 2008 a “Iran Telecom” adquiriu um sistema denominado “Monitoring Centre”, que permite que as autoridades iranianas monitorizem as comunicações numa rede, incluindo chamadas de voz, mensagens de texto, mensagens instantâneas e o tráfego de internet.

Sistema presente em 150 países

Segundo um porta-voz da Nokia Siemens “os governos ocidentais, incluindo o Reino Unido, não permitem a construção de redes de comunicações que não possuam esta funcionalidade”. O sistema de monitorização da Nokia Siemens é comercializado em 150 países em todo o mundo onde a empresa de comunicações opera.

Censura no Irão

As comunicações no Irão são controladas pela empresa Iran Telecom. Após as eleições presidências, verificou-se um grande aumento na vigilância das comunicações nesse país.
Segundo a edição de ontem do “El País”, desde 16 de Junho os jornalistas estão proibidos de cobrir as manifestações.

Apenas podem comparecer em actos oficiais mediante um convite prévio. A comunidade jornalística presente no Irão tem liberdade de circular por toda a cidade mas não é permitido o uso de câmaras ou de gravadores.

Os vistos emitidos aos jornalistas para cobrir as eleições presidenciais têm uma validade de 10 dias, que habitualmente seriam renovados, mas o que se tem verificado é uma não renovação e a imprensa internacional tem abandonado a pouco e pouco o Irão.

Segundo declarações telefónicas de um jornalista iraniano ao jornal “El País”, “podemos cobrir as manifestações mas na realidade aqui não há jornalismo independente. Os meios de comunicação são estatais e tudo o que escrevemos ou filmamos passará pela censura”

Face a esta situação vivida no Irão, o Facebook, o Twitter e o You Tube tornaram-se ferramentas importantes de comunicação e uma forma de dar voz e imagens da revolta da população.

Segundo informação da associação Jornalistas Sem Fronteiras, desde as eleições presidenciais já foram presos no Irão 35 jornalistas e usuários da internet, convertendo este país na “primeira prisão do mundo para jornalistas”.

Gripe A (H1N1): vacina experimental um dia depois de alerta máximo

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Um laboratório na Suíça desenvolveu uma vacina experimental para combater a nova gripe, refere a agência noticiosa Associated Press.

Curiosamente o comunicado, que dá conta da vacina, surge um dia depois de ter sido decretado pela OMS o nível 6 de pandemia.

Refira-se que a empresa, cujo nome já teve publicidade suficiente, revelou que 30 governos já solicitaram o fornecimento da vacina.

Aquela que é apelidada como a primeira pandemia do século XXI infectou até ao momento 29.669 pessoas e matou outras 145 em todo o mundo.

De acordo com dados, também da OMS, a gripe sazonal afecta mundialmente entre 57.000 a 96.000 pessoas por semana, das quais morrem entre 4.800 a 9.600 durante o mesmo tempo. Só em Portugal, no Inverno de 2008, morreram 1961 pessoas.